Разъемный зажим, крепление на валу морского двигателя с постоянным магнитом и водяным охлаждением

1. Революционная простота установки.
Монтаж может быть выполнен без демонтажа главного вала судна; разъемное крепление «обертывает» вал на месте.

Установка обычных цельных двигателей с зажимом вала обычно занимает 7–15 дней и требует разборки валопровода, тогда как установка разъемного типа занимает всего 1–3 дня и не влияет на работу судна.

Особенно подходит для проектов модернизации, решая отраслевую проблему, заключающуюся в том, что «существующий главный вал имеет фланцы на обоих концах, что делает невозможным установку втулки на традиционный цельный двигатель».

2. Значительно повышенная эффективность технического обслуживания и капитального ремонта.
Во время обслуживания крепление можно разобрать, просто ослабив болты, — нет необходимости перемещать линию вала или другое оборудование.

Неисправные детали (например, обмотки статора или постоянные магниты) можно заменять по отдельности, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя.

Разделенная конструкция полностью открывает внутренние компоненты, улучшая доступность обслуживания более чем на 50%.

3. Двойная оптимизация использования пространства и энергоэффективности.
Непосредственно использует доступное пространство вокруг линии вала, не занимая дополнительного места в машинном отделении, что идеально подходит для судов с ограниченным пространством (например, контейнеровозов и танкеров).

КПД двигателя с постоянными магнитами достигает 96–97%, что более чем на 5% выше, чем у традиционных двигателей с электрическим возбуждением, что обеспечивает значительную экономию энергии.

В режиме валогенератора можно использовать избыточную мощность главного двигателя, экономя примерно 1,2 тонны топлива в сутки (данные для сухогруза дедвейтом 50 000 тонн).

4. Повышенная надежность конструкции.
Разъемная компенсационная муфта/ступица установлена с натягом на главном валу, что обеспечивает более равномерную передачу крутящего момента и снижает вибрацию и концентрацию напряжений.

Система водяного охлаждения поддерживает температуру двигателя ниже 60°C, предотвращая размагничивание постоянных магнитов и продлевая срок службы.

Интегрированная конструкция, охватывающая вал, обеспечивает высокую жесткость и высокую устойчивость к движению и ударам судна, что подходит для суровых морских условий эксплуатации.

Крепление/основание морского двигателя с постоянными магнитами и водяным охлаждением с разъемным зажимом, охватывающее вал, представляет собой крупный технологический прорыв в морских двигательных системах. Сочетая разделенную модульную конструкцию с высокоэффективной системой водяного охлаждения, он решает давние проблемы традиционных решений для морских двигателей — сложную установку и обслуживание, а также высокие затраты на модернизацию. В частности, для энергосберегающей модернизации и снижения выбросов оно обеспечивает универсальное решение, отличающееся «не необходимостью демонтажа вала, быстрой установкой и высокой эффективностью» и стало одним из ключевых компонентов оборудования, обеспечивающего экологический переход в судоходной отрасли.