Разъёмная судовая валовая опора (хомутового типа) для установки безредукторных синхронных двигателей с постоянными магнитами

1. Революционная простота установки
Монтаж можно выполнить без демонтажа главного вала судна; разъемное крепление “обхватывает” вал на месте.

Обычные цельные установки двигателей с зажимом вала обычно занимают 7–15 дней и требуют разборки валопровода, тогда как раздельный тип занимает всего 1–3 дня и не влияет на работу судна.

Особенно подходит для проектов модернизации, решая отраслевую проблему, заключающуюся в том, что “существующий главный вал имеет фланцы на обоих концах, что делает невозможным установку на него традиционного цельного двигателя.”

2. Значительное повышение эффективности технического обслуживания и капитального ремонта
Во время обслуживания крепление можно разъединить, просто ослабив болты —нет необходимости перемещать валопровод или другое оборудование.

Неисправные детали (например, обмотки статора или постоянные магниты) можно заменить по отдельности, что значительно сократит расходы на техническое обслуживание и время простоя.

Разделенная конструкция полностью раскрывает внутренние компоненты, улучшая доступность услуг более чем на 50%.

3. Двойная оптимизация использования пространства и энергоэффективности
Непосредственно использует имеющееся пространство вокруг линии вала, не занимая дополнительного пространства машинного отделения —идеально подходит для судов с ограниченным пространством (например, контейнеровозов и танкеров).

Эффективность двигателя с постоянными магнитами достигает 96–97%, что более чем на 5% выше, чем у традиционных двигателей с электрическим возбуждением, что обеспечивает значительную экономию энергии.

В режиме валогенератора можно использовать избыточную мощность главного двигателя, экономя примерно 1,2 тонны топлива в день (данные для сухогруза дедвейтом 50 000 тонн).

4. Повышенная надежность конструкции
Разъемная расширительная муфта/ступица установлена с натягом на главном валу, обеспечивая более равномерную передачу крутящего момента и снижая вибрацию и концентрацию напряжений.

Система водяного охлаждения поддерживает температуру двигателя ниже 60°C, предотвращая размагничивание постоянных магнитов и продлевая срок службы.

Интегрированная конструкция, охватывающая вал, обеспечивает высокую жесткость и сильную устойчивость к движению и ударам судна, что подходит для суровых условий эксплуатации на море.

Крепление/основание двигателя с водяным охлаждением и постоянными магнитами, выполненное с разъемным зажимом и охватывающее вал, представляет собой крупный технологический прорыв в области морских двигательных установок. Объединяя разделенную модульную конструкцию с высокоэффективной системой водяного охлаждения, он решает давние проблемы традиционных решений для морских двигателей —сложность установки и обслуживания, а также высокие затраты на модернизацию. В частности, для модернизации с целью экономии энергии и сокращения выбросов он представляет собой комплексное решение, отличающееся “отсутствием необходимости в демонтаже вала, быстрой установкой и высокой эффективностью” и стало одним из ключевых элементов оборудования, обеспечивающих переход судоходной отрасли на экологичный уровень.