Электронная почта: [email protected]
Content
Когда инженеры выбирают материалы для сердечников электродвигателей, пластин трансформаторов и статоров генераторов, в разговоре доминируют электромагнитные свойства, такие как потери в сердечнике и магнитная проницаемость. Тем не менее, одно механическое свойство неизменно определяет, будет ли хорошо спроектированная магнитная цепь работать надежно в течение всего срока службы: коэффициент термического расширения стали . Для катушки из кремниевой стали перерабатываемых в стопки ламинатов, понимание того, что тепловое расширение не является второстепенной проблемой — оно является основой стабильности размеров, соответствия сборки и долгосрочной электромагнитной стабильности.
Коэффициент теплового расширения (КТР) описывает, насколько материал расширяется или сжимается на единицу длины для каждого градуса изменения температуры, выражается в единицах мкм/(м·°C) или 10⁻⁶/°C. Для стандартной углеродистой стали КТР составляет примерно 11–12 × 10⁻⁶/°С . Кремниевая сталь — железо, легированное 1,5–4,5% кремния, — демонстрирует немного более низкий КТР, обычно в диапазоне 10–11,5 × 10⁻⁶/°С , в зависимости от содержания кремния и ориентации зерен. Это снижение, хотя и скромное в абсолютном выражении, имеет измеримые последствия, когда ламинированные пакеты работают в широком диапазоне температур, как в случае с тяговыми двигателями для электромобилей или большими силовыми трансформаторами, подверженными циклическому изменению нагрузки.
Добавки кремния к железу служат двойной цели: они увеличивают электросопротивление (уменьшая потери на вихревые токи) и изменяют структуру кристаллической решетки таким образом, что это влияет как на магнитную анизотропию, так и на тепловое поведение. По мере увеличения содержания кремния от 1% до 4,5% КТР сплава постепенно снижается. Это происходит потому, что атомы кремния, будучи меньше атомов железа, искажают объемно-центрированную кубическую решетку (ОЦК) и усиливают межатомные связи, уменьшая амплитуду термически индуцированных атомных колебаний.
| Материал | Содержание Si (%) | КТР (×10⁻⁶/°C) | Типичное использование |
|---|---|---|---|
| Низкоуглеродистая сталь | 0 | 11,7–12,0 | Общая структурная |
| Неориентированная кремниевая сталь (низкая марка) | 1,5–2,5 | 11,0–11,5 | Малые двигатели, балласты |
| Неориентированная кремниевая сталь (высокосортная) | 2,5–3,5 | 10,5–11,0 | Тяговые двигатели электромобилей, генераторы |
| Кремниевая сталь с ориентированной структурой (GO) | 3,0–3,5 | 10,0–10,8 | Силовые и распределительные трансформаторы |
| GO с высокой проницаемостью (HiB) | 3,0–3,5 | 10,0–10,5 | Большие силовые трансформаторы |
Направление измерения также имеет значение для сортов с ориентированной зернистостью. Поскольку текстура Госса выравнивает зерна преимущественно в направлении прокатки, КТР в направлении прокатки и поперечном направлении различаются незначительно — обычно на 0,3–0,5 × 10⁻⁶/°C. Эту анизотропию необходимо учитывать при проектировании сердечников трансформаторов, собранных из полос, нарезанных под разными углами, поскольку дифференциальное расширение при циклической нагрузке может привести к появлению межслойных напряжений и ускорению усталости изоляционного покрытия.
Пакет пластин для высокоскоростного тягового электродвигателя может содержать 150–400 отдельных пластин, каждая из которых выбита из катушки из кремниевой стали и аккуратно уложены друг на друга, образуя сердечник статора или ротора. Во время работы двигателя резистивный нагрев в обмотках и потери в сердечнике в пластинах повышают температуру сердечника на 60–120 °C выше температуры окружающей среды, в зависимости от нагрузки и конструкции системы охлаждения. При повышении температуры каждая пластинка расширяется в соответствии с коэффициент термического расширения стали , а совокупный осевой рост пакета должен учитываться конструкцией корпуса.
Для осевого пакета диаметром 200 мм из кремнистой стали с КТР 10,8 × 10⁻⁶/°C и повышением температуры 100°C общее осевое расширение составляет примерно 0,216 мм . Хотя это может показаться незначительным, оно напрямую влияет на посадку с натягом между пакетом пластин и корпусом двигателя — посадку, которая должна оставаться достаточно плотной, чтобы предотвратить проскальзывание под действием крутящего момента, не создавая при этом разрушительного окружного напряжения во время термоциклирования. Инженеры, проектирующие сборки с запрессовкой или термоусадкой, должны рассчитать дифференциальное расширение между сердечником из кремнистой стали и алюминиевым или чугунным корпусом (который имеет значительно более высокий КТР, составляющий 21–24 × 10⁻⁶/°C для алюминия), чтобы гарантировать стабильность соединения во всем диапазоне рабочих температур.
Несоответствие КТР между наборами пластин из кремнистой стали и алюминиевыми корпусами двигателей является одним из наиболее распространенных источников механической усталости компонентов трансмиссии электромобилей. При рабочей температуре алюминиевый корпус расширяется примерно в два раза больше, чем сердечник из кремнистой стали, что снижает первоначальную посадку с натягом. Если первоначальная запрессовка не соответствует требованиям, сердечник может ослабнуть при высоких температурах, вызывая вибрацию, фрикционный износ и, в конечном итоге, шум, который сигнализирует о разрушении конструкции. И наоборот, если посадка слишком определена для компенсации термической релаксации, окружное напряжение, приложенное к стопке кремнистой стали во время сборки и при низких температурах, может вызвать расслоение или растрескивание по краям пластин. Точные знания о коэффициент термического расширения стали Поэтому для конкретной используемой марки кремнистой стали, а не общего значения стали, необходимы исходные данные для расчета допусков корпуса.
Качество катушки из кремниевой стали в процессе продольной и поперечной резки напрямую влияет на термическое поведение пакетов ламинатов при эксплуатации. Три конкретных показателя качества — плоскостность, состояние кромок и остаточное напряжение — взаимодействуют с тепловым расширением, чтобы определить, сохраняет ли штампованный ламинат свою заданную геометрию во всем диапазоне рабочих температур.
Профессиональные операции продольной резки решают все три проблемы за счет точно контролируемого зазора лезвия (обычно 0,5–1,5% толщины материала), проходов по выравниванию натяжения для правильной установки рулона перед продольной резкой и удаления заусенцев с кромок, где это необходимо. Результат катушки из кремниевой стали с постоянными электромагнитными характеристиками и плоскостностью, которые непосредственно превращаются в термически стабильные стопки ламинатов с низкими потерями.
При поиске катушки из кремниевой стали для применений, где циклическое изменение температуры является суровым — тяговые электродвигатели, высокочастотные двигатели с инверторным приводом, мощные силовые трансформаторы или промышленные генераторы — в спецификации материала должны быть четко указаны как электромагнитные, так и термомеханические требования. Если полагаться исключительно на обозначения марок (например, M270-35A или 35W250) без проверки данных поставщика о КТР, типе изоляционного покрытия и качестве обработки, это может привести к сбоям в эксплуатации, которые трудно отследить до первопричины материала.
Следующие параметры должны быть подтверждены поставщиком кремнистой стали перед окончательным выбором материала для конструкций с высокими термическими требованиями:
Сотрудничество с поставщиком, который сочетает глубокие знания о материалах с профессиональными навыками продольной и поперечной резки, устраняет разрыв между сертификацией материала и качеством готовых рулонов. Когда коэффициент термического расширения стали ваша кремниевая сталь точно известна и ваш катушки из кремниевой стали поставляются с проверенной плоскостностью и качеством кромок, тепловое расширение становится управляемой проектной переменной, а не непредсказуемым источником отказов на месте.
Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *
Двигатели переменного тока служат ядром современных промышленных систем, а произ...
Двигатели переменного тока служат ядром современных промышленных систем, а произ...
Двигатели постоянного тока известны своим сильным пусковым моментом и превосходн...
Двигатели постоянного тока известны своим сильным пусковым моментом и превосходн...
Серводвигатели выполняют функцию “исполнительных соединений” систем точного движ...
Серводвигатели выполняют функцию “исполнительных соединений” систем точного движ...
Мы поставляем сверхтонкие, высокопроницаемые сердечники статора и ротора для мин...
Мы поставляем сверхтонкие, высокопроницаемые сердечники статора и ротора для мин...
Наши сердечники статора и ротора для двигателей привода транспортных средств на ...
I. Основная концепция и принцип работы Горизонтальная охлаждаемая алюминиевыми т...
Цилиндрическая рама двигателя с квадратным основанием представляет собой гибридн...
Я. Базовая концепция и позиционирование ядра Горизонтальное основание охлаждающе...
Основные структурные особенности Вертикальная цилиндрическая архитектура: Основн...
Основные структурные особенности Вертикальная компоновка: основание имеет констр...
Морское цилиндрическое основание генератора с внутренней конструкцией ребер жест...
Максимальное использование пространства Отдельного фундамента не требуется; уста...
1. Революционная простота установки Монтаж можно выполнить без демонтажа главног...
Стандартная торцевая крышка служит жизненно важным конструктивным компонентом дв...
Email: [email protected]
[email protected]
[email protected]
Телефон/Телефон:
+86-18861576796 +86-18261588866
+86-15061854509 +86-15305731515
Авторское право © Wuxi New Ruichi Technology Co., Ltd. / Wuxi Cailiang Machinery Co., Ltd. Все права защищены.
